Aviso sobre el Uso de cookies: Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la experiencia del lector y ofrecer contenidos de interés. Si continúa navegando entendemos que usted acepta nuestra política de cookies. Ver nuestra Política de Privacidad y Cookies
Ramón Requena
Jueves, 26 de enero de 2017
LOS PASOS EN UN VÍDEO

¿Cómo repararán el puente Fernando Reig?

Enviar por email
Noticia clasificada en: Puente Fernando Reig

Nos aproximamos con un vídeo y unas explicaciones sencillas.

El proceso de reparación del puente Fernando Reig requerirá, como obra compleja que va a ser, la participación de profesionales de diversas disciplinas perfectamente sincronizados para que se puedan cumplir los plazos establecidos.

 

 

Aunque hayan pasado casi 30 años, el sistema novedoso de construcción, con elementos prefabricados en un puente atirantado, hace también distinta su reconstrucción. Además, el Ministerio quiere exportar el proceso a los otros puentes de este estilo que puedan tener problemas similares. En España hay cinco viaductos construidos con la misma técnica.

 

1.- LICITACIÓN

En primer lugar, debe realizarse la licitación, es decir, escoger a la empresa que va a realizar la obra.

 

Este primer proceso puede durar entre dos y tres meses, siempre que todos los pasos se realicen de acuerdo a lo previsto. Una licitación puede quedar desierta o no presentarse empresas dispuestas a ejecutar una obra por un precio determinado.

 

Parece ser que no va a ser el caso porque el Ministerio de Fomento tiene avanzado el tema y según parece va a recurrir a varias empresas especializadas que se encarguen de cada necesidad. No existen tampoco muchas firmas capaces de llevar a cabo todo lo que se necesita para rehacer una infraestructura con las características del puente Fernando Reig.

 

2.- PEDIR LOS TIRANTES

La primera faena del responsable de la obra será pedir los tirantes, que se fabrican ex profeso y uno a uno. Un tirante es un conjunto de cables entrelazados y recubiertos. En la protección parece que ha habido uno de los problemas, que se quiere evitar ahora.

 

Resulta los tirante estaban recubiertos por un material que los protegía. Al parecer, al verter ese producto quedaron espacios sin que les llegara convenientemente, por donde ha pasado el aire y el agua, lo que ha deshecho y convertido en polvo el hierro de los cables. Para que no pase, los técnicos han pensado que cada cable lleve su propio recubrimiento.

 

Son 38 tirantes, que necesitan cuatro meses de fabricación. Llegarán poco a poco durante siete meses. Los primeros, no antes del verano.

 

3.- CONSTRUIR 10 COLUMNAS

Bajo de la plataforma del puente se va a instalar diez torres que van a sustentar la plataforma mientras se cambia los tirantes viejos por los nuevos. En total, habrá una columna por cada 3 alineaciones de tirantes.

 

Para ponerlas, será necesario efectuar una cimentación en el cauce del río, bajo el puente. Estos cimientos profundizarán unos 30 metros. Las torres se retirarán cuando terminen estos trabajos de sustitución de tirantes y los de reparación de la pilastra central, que también está deteriorada.

 

Se tardará unos cuatro meses en la elevación de las columnas, mismo tiempo que tardarán en llegar al Fernando Reig los primeros tirantes.

 

4.- SUSTITUCIÓN DE LOS 38 TIRANTES

Una vez apeado el tablero sobre las columnas, cambiarán los 38 tirantes. El proceso será desde los extremos de fuera del viaducto hacia su interior, con la finalidad de impedir que si hay roturas pueda haber problemas graves.

 

Estos tirantes se fabrican para el puente Fernando Reig, de manera que los primeros llegarán en cuatro meses desde el inicio de las obras durante los 7 meses previstos para esta operación. Cada mes se cambiarán una media de tres parejas de cables.

 

Cambia la forma en la que estarán hechos los tirantes respecto a los instalados actualmente. Cara uno está formado por varios cables entrelazados y después recubiertos en su conjunto por un material aislante, que es el que se ha visto que no estaba uniformemente repartido, por lo que ha entrado aire y agua, hasta convertir el hierro de los cables en polvo en algunos tramos. Ahora va a quedar recubierto mediante una nueva técnica que protejerá por separado cada cable que forma el tirante.

 

5.- REPARAR LA PILASTRA CENTRAL

Una vez cambiados los tirantes, le toca el turno a la pilastra central, que verá remozado todo el paramento del pilono, ahora mismo en mal estado. En esta operación se tardará 1 mes.

 

6.- RETIRAR LAS 10 COLUMNAS

Cuando estén nuevos los elementos del puente, es hora de retirar ordenadamente los apeos, las 10 torres.

 

7.- PRUEBAS DE CARGA

Durante otro mes, los técnicos de la obra comprobarán que el puente Fernando Reig soporta la carga para la que ha sido diseñado.

 

8.- INAUGURAR Y VOLVER A LA VIDA NORMAL

Quizás en primavera de 2018, si no hay retrasos, llegará, cuando el puente cumpla 30 años, el momento de que quede abierto al tráfico de nuevo. Quizás no sea una ceremonia tan vistosa como la de la inauguración del 87, con ministro y castillo de fuegos artificiales inmenso a costa de la constructora, pero seguro que será más valorado, porque ahora ya sabemos todos la utilidad de este viaducto que nació en el un tiempo de esperanzas.

 

[Img #34566]

 

Pagina 66 • Términos de usoPolítica de PrivacidadMapa del sitio
© 2018 • Todos los derechos reservados
Powered by FolioePress