Enrique Rico y Rafael Lloréns acuden a una reunión en Alicante.
[caption id="attachment_19261" align="alignleft" width="300" caption="Enrique Rico, presidente de la Cámara de Comercio de Alcoy."]
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Enrique Rico y el vicepresidente, Rafael Llorens, se reúnen en Alicante con los presidentes de las Cámaras de Comercio de la Comunidad Valenciana, Cataluña, Almería y Murcia para defender el Arco Mediterráneo.
Las Cámaras de Comercio de Valencia y Barcelona, a través de su Observatorio de Seguimiento de las Infraestructuras del Corredor Mediterráneo, han intensificado durante estos últimos meses sus actuaciones en defensa de la infraestructura del Corredor Mediterráneo. La reunión de Alicante implica además a otras Cámaras del área del Corredor Mediterráneo que se suman a la reivindicación de una infraestructura vital para el desarrollo económico de sus demarcaciones.
El Corredor Mediterráneo constituye una de las zonas españolas de mayor dinamismo en los últimos años. Para mantener su progresión de crecimiento y desarrollo necesita superar los topes que le imponen las infraestructuras que, como la ferroviaria, resultan insuficientes para su competitividad.
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Enrique Rico y el vicepresidente, Rafael Llorens, se reúnen en Alicante con los presidentes de las Cámaras de Comercio de la Comunidad Valenciana, Cataluña, Almería y Murcia para defender el Arco Mediterráneo.
Las Cámaras de Comercio de Valencia y Barcelona, a través de su Observatorio de Seguimiento de las Infraestructuras del Corredor Mediterráneo, han intensificado durante estos últimos meses sus actuaciones en defensa de la infraestructura del Corredor Mediterráneo. La reunión de Alicante implica además a otras Cámaras del área del Corredor Mediterráneo que se suman a la reivindicación de una infraestructura vital para el desarrollo económico de sus demarcaciones.
El Corredor Mediterráneo constituye una de las zonas españolas de mayor dinamismo en los últimos años. Para mantener su progresión de crecimiento y desarrollo necesita superar los topes que le imponen las infraestructuras que, como la ferroviaria, resultan insuficientes para su competitividad.




















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