Fa sis mesos que Alcoi compta amb huit mòduls d’aparcament segur per a bicicletes i altres vehicles de mobilitat personal. Estan pensats perquè les persones puguen deixar el seu vehicle tancat i protegit durant el temps que dure una gestió, una jornada de treball o les hores d’estudi, sense haver de patir per possibles robatoris o actes vandàlics.

El passat mes de maig, Pagina66 ja va dedicar un reportatge a explicar com funcionen aquests aparcaments i com s’utilitza l’aplicació necessària per a accedir als mòduls.

La instal·lació dels huit aparcaments ha comptat amb un finançament del 90% de la Unió Europea. En total, tant els mòduls com la seua instal·lació han suposat per a les arques municipals poc més de 30.000 euros.

Per què la Unió Europea vol més bicis als carrers

La promoció de la bicicleta i del patinet respon a la seua repercussió directa en la salut pública. No es tracta només del benestar de qui va en bicicleta enfront de qui es desplaça en cotxe, encara que també hi contribueix. Tampoc sols d'una preocupació per una mobilitat més àgil. La qüestió és molt més important.

A Alcoi es podrien evitar entre tres i quatre morts si es reduïra un 25% la circulació de cotxes particulars. Es tracta d'una extrapolació a partir d'un estudi realitzat a Barcelona en 2025, que estimava que es podrien evitar al voltant de 200 morts cada any a la capital catalana, una ciutat amb més d'un milió i mig d'habitants. Potser tres o quatre morts a Alcoi a l'any no semblen massa, però les seues famílies no pensen el mateix.

A més de les morts, també cal tindre en compte les malalties. El trànsit i la contaminació que genera estan relacionats amb diferents problemes de salut, més enllà de les malalties respiratòries. Entre les patologies associades a aquesta exposició també es troben la diabetis, les malalties cardiovasculars, les demències i alguns tipus de càncer, com el de mama i el de còlon.

Un altre exemple ajuda a entendre l'impacte dels desplaçaments quotidians. Un trajecte de cinc quilòmetres en cotxe per Alcoi, com anar a treballar o portar els xiquets a escola, genera aproximadament dos quilos de CO₂. Per a fer-se una idea d'aquesta quantitat, equival a les emissions que es produeixen en mantindre encesa durant un mes sencer una bombeta domèstica. I això sense comptar altres contaminants que també generen els cotxes, com els òxids de nitrogen, les partícules fines i els compostos orgànics volàtils.

Centenars de desplaçaments ja es fan a Alcoi en vehicles no contaminants

La possibilitat de deixar la bicicleta tancada i protegida facilita que cada dia més persones s'animen a utilitzar-la en els seus desplaçaments quotidians. Aquesta alternativa contribueix a incrementar els trajectes amb vehicles de mobilitat personal i saludable i a reduir l'ús del cotxe particular en recorreguts que es poden fer d'una altra manera.

De fet, l’Ajuntament estudia ampliar el servei. El regidor de Mobilitat, Raül Llopis, ha explicat que estan rebent peticions de nous aparcaments i propostes per a instal·lar-los en altres ubicacions. "És positiu que hi haja persones que coneguen el servei, l'utilitzen i ens traslladen la necessitat d'ampliar-lo", ha assenyalat.

De moment, els aparcaments estan situats a la plaça d’Evarist Botella, a Santa Rosa; a les places de Santa Rafaela Maria i d’Al-Azraq, a la Zona Nord; a la plaça d’Emili Sala i a la part posterior del Teatre Calderón, al Centre; a la plaça d’Enric Valor i a l’Alameda Camilo Sesto, a l’Eixample, i al carrer dels Músics Pérez Monllor, a la Zona Alta.