Article d'opinió de la Colla Ecologista La Carrasca. Aprofitant la convocatòria de la Setmana Europea de la Mobilitat (16-22 setembre), La Carrasca-Ecologistes en Acció vol recordar que a pesar de la crisi i a pesar de les dràstiques retallades socials, continua dedicant-se una gran quantitat de recursos econòmics a grans infraestructures de transport que afavoreixen l'ús del cotxe en les nostres ciutats i zones metropolitanes. Però la realitat indica, una vegada i una altra, la poca rendibilitat econòmica i social d'aquestes descomunals inversions i la seua baixa generació de llocs de treball, per no parlar dels seus impactes ambientals i els seus costos d'oportunitat. Si les virtuts que la majoria dels nostres polítics assignen a les grans infraestructures viàries foren certes (enorme generació de llocs de treball, dinamització econòmica…), la situació en l'Estat espanyol hauria de ser molt diferent de la que és. Efectivament, ja que som el país europeu amb més quilòmetres d'autovies i autopistes (i el tercer del món), no hauríem de tindre una taxa de desocupació tan alta i la crisi a penes hauria de notar-se. Justament el contrari del que passa. I és que la realitat en el tema de les infraestructures de transport no funciona com volen fer-nos creure. Multitud d'estudis conclouen que a partir d'un cert llindar en la dotació de grans infraestructures -que a Espanya hem superat fa temps, i de llarg-, qualsevol inversió en noves obres pot ser contraproduent per al desenvolupament (i això des d'una estricta visió economicista, sense parlar del seu fort impacte ambiental i social). La Carrasca-Ecologistes en Acció considera que a pesar de la nostra sobredotació d'infraestructures de transport, continuem invertint-hi una enorme quantitat de fons. Per exemple, al maig del 2010 es va aprovar el "decretàs" que, amb fortes retallades socials, pretenia estalviar 15.000 milions d'euros en dos anys, menys de la quantitat que només per a eixe mateix any es va pressupostar per a infraestructures de transport des del Ministeri de Foment (19.300 milions). I a més estan els pressupostos que les distintes comunitats autònomes i els ajuntaments dediquen a facilitar l'ús del cotxe (infraestructures, asfaltatge, aparcaments, gestió del trànsit…). Un dels arguments que sempre s'utilitza per a justificar el suport a l'automòbil és el de l'ocupació. Doncs bé, segons un estudi realitzat per ISTAS, es demostra que una estratègia de mobilitat sostenible generaria molts més llocs de treball que continuar amb les polítiques actuals [1]. En concret, podria haver-hi 430.000 llocs de treball relacionats amb la mobilitat sostenible en 2020. Per a La Carrasca-Ecologistes en Acció resulta clar que necessitem inversions en transport, però ni de bon tros les que s'estan escometent. Necessitem millors serveis de transport, no més autovies. La valleta d'Agres i la vall de Guadalest no necessiten noves carreteres, sinó simples millores en el traçat de les actuals amb un mínim impacte ambiental. No necessitem trens d'alta velocitat; el que ens calen són bons serveis ferroviaris de rodalia i regionals: ara i ací, la millora urgent de la línia Alcoi-Xàtiva. Necessitem bons serveis d'autobusos urbans i interurbans, no falsos bulevards pensats per a fomentar l'automòbil i omplir les butxaques de determinats constructors. Urgeix posar en pràctica plans de mobilitat sostenible, no més llistes d'infraestructures.