Aseguran que estos recorridos ahorrarían 100.000 euros más que los del Gobierno. (con planos y documento) A principios del mes de agosto, el Gobierno Municipal propuso una serie de cambios en las líneas de autobús urbano, tras conocer las conclusiones del estudio encargado a técnicos de la UPV. El inicio de las nuevas líneas se anunció para octubre, aunque el retraso del nuevo puente que enlazará Viaducto y Zona Nord ha retrasado también su puesta en marcha. Entre las novedades, el paso por el nuevo puente Francisco Aura y retornar al puente de San Jorge al doble sentido de circulación, tal y como se puede ver en el estudio realizado por pagina66.com. EL DISEÑO DEL PP El Partido Popular ha presentado ahora su alternativa de modificación del transporte urbano, partiendo también del trabajo realizado por la UPV. Mantiene la reducción de paso de los autobuses hasta llegar a una frecuencia de 20 minutos, y también una menor franja horaria de servicio. Sin embargo, opta por realizar pequeños cambios en las líneas actuales. En lugar del doble sentido por el puente de San Jorge el diseño trazado por el PP saca a los autobuses del centro por Cervantes. El paso por el nuevo puente Francisco Aura se realiza de regreso al centro en la línea que une Batoi con el Ensanche, Zona Nord, Viaducto y Zona Alta, lo que la podría convertir en un trayecto que una todos los barrios, al tiempo que haría innecesaria la nueva línea de ida y vuelta (L4) a Zona Nord y Ensanche por el centro y el Francisco Aura que ha propuesto del Gobierno. Por último, el autobús entraría en la Font Dolça. LAS VENTAJAS PARA EL PP Para el concejal popular Javier Castañer, esta alternativa supone “un nuevo servicio que reduce considerablemente la aportación municipal, con un cambio menos traumático para los usuarios del servicio y que no está basado en experimentos en el tráfico”. Además, Castañer ha explicado que con la propuesta del PP no habría que reducir aproximadamente 60 aparcamientos en la Zona Nord. El concejal popular ha asegurado que la configuración del Gobierno creará problemas de tráfico en la calle Góngora, en la Plaza España y en la calle Gonzalo Barrachina y califica como “experimento” el doble carril del puente de San Jorge. Por último, ha manifestado que “la línea 4 no tiene sentido, es la excusa para utilizar el nuevo puente”. [gallery link="file"] LÍNEA A LÍNEA El Partido Popular mantiene la nomenclatura actual de las líneas, con letras, mientras que la del Gobierno trabaja con números. Tratamos de detallar aquí ambas, al tiempo que comparamos con el sistema actual. LÍNEA A / LÍNEA 3 Mantiene el trazado propuesto por la concejalía de Tráfico. La diferencia estaría en que el autobús entraría en la Fon Dolça y bajaría por delante del Hospital Verge dels Lliris.

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  LÍNEA B / LÍNEA 2 Esta línea es una de las que presenta más novedades en ambos casos. Tanto el Gobierno como el PP han ampliado el recorrido a Batoi y Viaducto. En el caso de la alternativa del PP, el autobús sigue hasta la Zona Nord y el Hospital cuando termina su camino en el Ensache, para volver a la Plaza España a través del nuevo puente Francisco Aura y el Viaducto.

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  LÍNEA U / LÍNEA 1 El diseño presentado por el Partido Popular plantea que el autobús no salga del Centro por el puente San Jorge y lo haga como hasta ahora, por Cervantes, con lo que no hay que volver a instaurar el doble sentido en el puente de San Jorge. La otra gran diferencia con respecto al proyecto de la Concejalía de Tráfico es que entraría y saldría al Viaducto desde el Centro y pasaría por la Font Dolça y por delante del Hospital después de haber pasado por el Centro y Alameda.

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  LÍNEA C / LÍNEA 4 El PP propone que desaparezca este trayecto. Considera que el Viaducto queda cubierto con las modificaciones realizadas en las otras líneas.

PARA VERLO MEJOR Línea actual El PP propone eliminar la línea Proyecto del Gobierno

  LÍNEA D / LÍNEA 5 Es la del polideportivo y cementerio. Quedaría igual.   Documento para descargar: Propuesta líneas autobús PP